ୱାର୍କସପ ବେରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ଓଭରହେଡ ଟ୍ରାଭେଲିଂ କ୍ରେନ

କ୍ରେନ ଓ ମେଟେରିଆଲ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ

ଗଠନ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣଠାରୁଦଶନ୍ଧି ଅଧିକ ଚାଲେ

ମେସିନ ଟୁଲ ପାଇଁ ଯେଉଁ ଯୁକ୍ତି, ସେଇଆ ହିଁ ବଡ଼ ମାପରେ। ଇସ୍ପାତ ଆଉ ତିରିଶ ବର୍ଷ ଚାଲିବା ଭଳି ଅଛି; କଣ୍ଟାକ୍ଟର, ରେଜିଷ୍ଟର ଓ ପେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ନୁହେଁ। ଆମେ ବିଦ୍ୟୁତ ଅଂଶ ନୂଆ କରୁ ଏବଂ ଗଠନକୁ ସେବାରେ ହିଁ ରଖୁ।

EOT କ୍ରେନ

ଲଙ୍ଗ ଟ୍ରାଭେଲ, କ୍ରସ ଟ୍ରାଭେଲ ଓ ହୋଇଷ୍ଟ ଚଳନ VFDରେ ପୁଣି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ।

ୱାର୍କସପ ବେ ଉପରେ ବିସ୍ତାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ଓଭରହେଡ ଟ୍ରାଭେଲିଂ କ୍ରେନ

କଣ୍ଟାକ୍ଟର-ରେଜିଷ୍ଟର ଷ୍ଟେପିଂରେ ଚାଲୁଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ଓଭରହେଡ ଟ୍ରାଭେଲିଂ କ୍ରେନ ଝଟକାରେ ଚାଲେ, ଝଟକାରେ ରହେ ଓ ସେତେବେଳେ ଭାରକୁ ଦୋହଲାଇ ଦିଏ। ତିନୋଟି ଯାକ ଚଳନକୁ ଭେରିଏବଲ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭରେ ରଖିଲେ ପାହାଚ ବଦଳରେ ଢାଲୁ ମିଳେ, ଯାହା ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ ସହଜ, ଗଠନ ପାଇଁ ସହଜ ଏବଂ ଭାର ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ଅପରେଟର ପାଇଁ ବହୁତ ହିଁ ସହଜ।

  • ଲଙ୍ଗ ଟ୍ରାଭେଲ, କ୍ରସ ଟ୍ରାଭେଲ ଓ ହୋଇଷ୍ଟ ଭେରିଏବଲ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭରେ
  • କଣ୍ଟାକ୍ଟର-ରେଜିଷ୍ଟର ଷ୍ଟେପିଂ ବଦଳରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଢାଲୁ
  • ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ କଣ୍ଡକ୍ଟର ବାର କିମ୍ବା ଫେଷ୍ଟୁନ ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ ନୂଆ କରାଯାଏ
  • ବର୍ତ୍ତମାନର ଗଠନ, ଗର୍ଡର ଓ ଗିଅରବକ୍ସ ସେବାରେ ହିଁ ରହେ

ଡବଲ ଗର୍ଡର କ୍ରେନ

ଅଧିକ ଭାର, ଲମ୍ବା ସ୍ପାନ, ଓ ଦୁଇଟି ହୋଇଷ୍ଟ ଯେଉଁମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମେଳ ରହିବା ଦରକାର।

ଲମ୍ବା ସ୍ପାନ ଓ ଅଧିକ ଡ୍ୟୁଟି ଏଭଳି ସମସ୍ୟା ଆଣେ ଯାହା ସିଙ୍ଗଲ ଗର୍ଡର କ୍ରେନରେ ନଥାଏ: ଲଙ୍ଗ ଟ୍ରାଭେଲରେ ସ୍କ୍ୟୁ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ହୋଇଷ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଭାର ଝୁଲିଥିଲେ ସେମାନଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ପରି ଉଠାଇବାକୁ ପଡ଼େ। ଏ ଦୁଇଟି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ହେବା ପୂର୍ବରୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ସମସ୍ୟା।

  • ଯେଉଁଠି ଦୁଇଟି ହୋଇଷ୍ଟ ଗୋଟିଏ ଭାର ଉଠାନ୍ତି ସେଠାରେ ସମନ୍ୱିତ ଚଳନ
  • ଲଙ୍ଗ ଓ କ୍ରସ ଟ୍ରାଭେଲରେ ଆଣ୍ଟି-ସ୍ୱେ
  • ନିଜ ସେଟିଂରେ ଟ୍ରିପ ହେଉଥିବା ଭାର ନିରୀକ୍ଷଣ ଓ ଓଭରଲୋଡ ସୁରକ୍ଷା
  • ଲମ୍ବା ସ୍ପାନରେ ସ୍କ୍ୟୁ ଚିହ୍ନଟ ଓ ସଂଶୋଧନ

ମୋନୋରେଲ ଓ ହୋଇଷ୍ଟ

ଅଣ୍ଡରସ୍ଲଙ୍ଗ, ମୋନୋରେଲ ଓ ସିଙ୍ଗଲ ଗର୍ଡର ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ, ଏବଂ ସେଥିରେ ଲାଗିଥିବା ହୋଇଷ୍ଟ।

ବେ ଓ ୱାର୍କସପ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ — ଅଣ୍ଡରସ୍ଲଙ୍ଗ ଓ ମୋନୋରେଲ ରନୱେ, ସିଙ୍ଗଲ ଗର୍ଡର କ୍ରେନ, ଏବଂ ସେଥିରେ ଚାଲୁଥିବା ତାର ରସି କିମ୍ବା ଚେନ ହୋଇଷ୍ଟ। ଉପକରଣ ଛୋଟ, କିନ୍ତୁ ତ୍ରୁଟି ସେଇଆ ହିଁ: ସମାୟୋଜନ ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଇଥିବା ବ୍ରେକ, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ବାଇପାସ କରାଯାଇଥିବା ଲିମିଟ ସ୍ୱିଚ, ଏବଂ ଲଗାଇବା ପରେ କେହି ପ୍ରମାଣ ନ କରିଥିବା ଓଭରଲୋଡ ସୁରକ୍ଷା।

  • ଅଣ୍ଡରସ୍ଲଙ୍ଗ, ମୋନୋରେଲ ଓ ସିଙ୍ଗଲ ଗର୍ଡର ରନୱେ
  • ତାର ରସି ଓ ଚେନ ହୋଇଷ୍ଟ, ବ୍ରେକ ବଦଳ ସହିତ
  • ଲିମିଟ ସ୍ୱିଚ ବାଇପାସ କରିବା ବଦଳରେ ପୁଣି ଚାଲୁ କରାଯାଏ
  • ଓଭରଲୋଡ ସୁରକ୍ଷା ନିଜ ସେଟିଂରେ ଟ୍ରିପ ହେବା ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ
  • ଫେଷ୍ଟୁନ କିମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର ବାର ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ

କ୍ରେନ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ଓ ଅଟୋମେସନ

ପୂର୍ବରୁ ସେବାରେ ଥିବା କ୍ରେନରେ ନୂଆ ବିଦ୍ୟୁତ ଅଂଶ, ଆପଣଙ୍କ ସଟଡାଉନ ଚାରିପଟେ ଯୋଜନା କରାଯାଇ।

କ୍ରେନ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯୋଜନାର ପ୍ରଶ୍ନ। ଏହା ଯେଉଁ ବେକୁ ସେବା ଦିଏ ତାହା ମାସେ ବନ୍ଦ ରହିପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ପ୍ୟାନେଲ ସାଇଟ ବାହାରେ ତିଆରି ହୋଇ ପରୀକ୍ଷା ହୁଏ ଏବଂ କାମ ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ପ୍ରକୃତରେ ଥିବା ସଟଡାଉନ ଭିତରେ ବସାଯାଏ। ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଅଂଶ ଭାବେ ହିଁ ଲାଗେ — ଲିମିଟ ସ୍ୱିଚ, ଧକ୍କା ପ୍ରତିରୋଧ, ଲୋଡ ସେଲ ଓ ଜୋନ ସୁରକ୍ଷା, ଡ୍ରାଇଭ ପାଖରେ ବୋଲ୍ଟ କରିବା ବଦଳରେ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ହିଁ ୱାୟାର ହୋଇ।

  • ପ୍ୟାନେଲ ସାଇଟ ବାହାରେ ତିଆରି ଓ ପରୀକ୍ଷା ହୁଏ, ଆପଣଙ୍କ ସଟଡାଉନରେ ଲଗାଯାଏ
  • ଯେଉଁଠି କ୍ରେନ ଗୋଟିଏ ରନୱେ ଭାଗ କରନ୍ତି ସେଠାରେ ଧକ୍କା ପ୍ରତିରୋଧ ଓ ଜୋନ ସୁରକ୍ଷା
  • ଲୋଡ ସେଲ ଓ ଭାର ନିରୀକ୍ଷଣ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ୱାୟାର କରାଯାଇ
  • ସୁରକ୍ଷା ପରିପଥ ତାଳିପକାଇବା ବଦଳରେ ଡ୍ୟୁଟି ଅନୁଯାୟୀ ପୁଣି ତିଆରି ହୁଏ
  • ଚିତ୍ର, ସେଟିଂ ଓ ସ୍ପେୟାର ତାଲିକା ସହିତ ହସ୍ତାନ୍ତର

ଏକ କ୍ରେନ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ରେ କଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ

  • ସବୁ ଚଳନରେ VFD ଡ୍ରାଇଭ
  • ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଓ ରିଲେ ପ୍ୟାନେଲ
  • ଫେଷ୍ଟୁନ କିମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର ବାର
  • ଲିମିଟ ସ୍ୱିଚ
  • ଧକ୍କା ପ୍ରତିରୋଧ
  • ଲୋଡ ସେଲ ଓ ନିରୀକ୍ଷଣ
  • ଆଣ୍ଟି-ସ୍ୱେ
  • ରେଡିଓ ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ
  • ବ୍ରେକ ବଦଳ
  • କ୍ୟାବିନ କିମ୍ବା ପେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ

ରେଡିଓ ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ

ଅପରେଟର ଭାର ଦେଖାଯାଉଥିବା ସ୍ଥାନରେ ଠିଆ ହୁଅନ୍ତି, ତା ତଳେ ନୁହେଁ।

ପେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ଅପରେଟରଙ୍କୁ କ୍ରେନ ସହିତ ବାନ୍ଧି ରଖେ ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ଏଭଳି ସ୍ଥାନରେ, ଯେଉଁଠି ଭାର ତାଙ୍କ ଓ ଭାର ଯେଉଁଠିକୁ ଯିବାର ଅଛି ତା ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼ିଯାଏ। ରେଡିଓ ରିମୋଟ ତାଙ୍କୁ ସେଠାରେ ରଖେ ଯେଉଁଠୁ ସେ ଦେଖିପାରନ୍ତି। ଯେଉଁ ଅଂଶ ଠିକ୍ କରିବା ଦରକାର ତାହା ହେଉଛି ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ହସ୍ତାନ୍ତର ଓ ଲିଙ୍କ ଛିଣ୍ଡିଗଲେ କଣ ହୁଏ — ଦୁଇଟି ଯାକ ଅନୁମାନ କରିବା ବଦଳରେ ଇଣ୍ଟରଲକ କରାଯାଇଛି।

  • ପେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ବଦଳରେ ରେଡିଓ ରିମୋଟ, କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଯାକ ସମାନ୍ତରାଳରେ ରଖାଯାଏ
  • ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଇଣ୍ଟରଲକ ହୋଇଥିବା ହସ୍ତାନ୍ତର
  • ରେଡିଓ ଲିଙ୍କ ଛିଣ୍ଡିଗଲେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଓ ପରୀକ୍ଷିତ ଆଚରଣ
  • ଅତିରିକ୍ତ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟର ପରେ ମଗାଇବା ବଦଳରେ ପେୟାର କରି ପ୍ରସ୍ତୁତ

ଯନ୍ତ୍ର କଣ କରୁଛି ଆମକୁ କୁହନ୍ତୁ

ମେକ ଓ ମଡେଲ, ଏଥିରେ ଲାଗିଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, କିମ୍ବା କେବଳ କଣ କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି ତାହା ପଠାନ୍ତୁ। ଆମର ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଆପଣଙ୍କୁ ଉତ୍ତର ଦେବେ।

ଆମ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ସହ କଥା ହୁଅନ୍ତୁ