Die yster is gesond.Dit is die beheerstelsels wat verouder het

Die opname kom eerste: geometrie, backlash, spindle- en skroeftoestand word nagegaan voordat enigiets gekwoteer word, en as die yster nie ’n retrofit werd is nie, sal ons dit sê. Waar dit wel is, word die beheerstelsel rondom daardie masjien ontwerp — beheerder, drives en motors daarvoor gedimensioneer, met skemas en ’n I/O-lys uitgereik voordat enigiets bestel word. Die paneel word in ons eie werkswinkel gebou en getoets, sodat die masjien net vir die installasie uit produksie is en nie vir die hele werk nie.

• Opname en haalbaarheid voor ’n prys, insluitend die eerlike antwoord
• Beheerder, drives en motors gedimensioneer vir die masjien, nie vir ’n katalogus nie
• Paneel in ons werkswinkel vervaardig en getoets voordat dit u vloer bereik
• Asse belyn, gestem en backlash vergoed met die installasie
• Akkuraatheid teen toetssnitte geverifieer by oorhandiging
• Operateurs en instandhouding opgelei op die beheerstelsel wat hulle nou het

Een bord wat faal, kan ’n verouderde masjien weke lank stillê, want die deel bestaan nie meer nie. ’n Huidige beheerplatform sit onderdele terug op ’n rak en ondersteuning terug op ’n telefoonlyn. Ons pas die beheerstelsel by die werk wat die masjien doen en by die mense wat dit bedryf — ’n draaisentrum wat heeldag dieselfde deel maak en ’n gereedskapkamerfrees wil nie dieselfde koppelvlak hê nie.

• Verouderde en ongesteunde beheerstelsels met huidige platforms vervang
• NC-na-CNC-omskakeling waar die masjien nooit ’n CNC gehad het nie
• Operateurpaneel en HMI gekies vir die werk, nie vir die datablad nie
• Masjien-I/O, eindskakelaars en interlocks herbou eerder as deurgelap
• Parameters, PLC-program en rugsteunkopieë saam met die masjien oorhandig

’n Servo-as is ’n drive, ’n motor, ’n terugvoertoestel en ’n meganiese las wat met mekaar moet ooreenstem. Om een vir die naaste ekwivalent te verruil en die lus op sy verstekwaardes te los, is hoe ’n masjien terugkom met ’n volgfout of ’n afwerking wat niemand aanvaar nie. Ons dimensioneer die vervanging vir die as soos dit is — traagheid, diens, loop — en stem dit dan op die masjien en bewys dit op ’n snit.

• Drive en motor gedimensioneer teen die werklike astraagheid en -diens
• Encoder en posisieterugvoer vervang en herverwys
• Spindle-drives en VFD’s, insluitend oriëntasie en rigid tapping
• Lusse op die masjien gestem eerder as op fabrieksverstek gelaat
• Rem-, eindskakelaar- en oorloopkringe bewys voor oorhandiging

Vier verskillende probleme kom as dieselfde oproep aan. Soms is die deel huidig en moet dit eenvoudig gekoop word. Soms is die eenheid wat gefaal het die moeite werd om te herstel en terug te stuur. Soms kan die masjien vir nie een van die twee wag nie, en gaan ’n ruileenheid uit terwyl u s’n inkom. En soms het die maker ’n dekade gelede opgehou om die beheerstelsel te ondersteun — dit is die punt waar dit die moeite werd is om ’n retrofit te bereken teenoor nog ’n jaar se soek, en ons sal u sê watter kant toe die syfers val. Dit is nie net elektronika nie: ’n ball screw met backlash of ’n chuck wat ophou vashou het, neem ’n masjien buite toleransie lank voordat ’n bord faal.

• Nuwe onderdele van die maker of ’n gemagtigde kanaal verkry
• Ball screws, geleiers en spindles vervang, met backlash en belyning daarna nagegaan
• Borde, drives en motors wat gefaal het, herstel en getoets voordat hulle teruggaan
• Ruileenhede uit voorraad waar die stilstand meer kos as die deel
• Verouderde onderdele opgespoor vir beheerstelsels wat die maker nie meer ondersteun nie
• Elektronika onder krag getoets, nie net op deurgang nagegaan nie, voor versending
• Duidelik gesê wanneer ’n retrofit goedkoper is as die volgende vyf herstelwerke

’n Spesiale-doelmasjien verdien sy koste deur een ding vinniger, meer herhaalbaar of veiliger te doen as wat ’n algemene masjien kan. Die ontwerp begin dus by die bewerking en die tempo waarteen dit moet loop, en werk terug na die meganika — nie by ’n standaardraam waarby die werk dan gebuig word nie. Waar ’n standaardmasjien sou deug, sal ons dit sê; dit is ’n goedkoper antwoord en dit hou sy herverkoopwaarde. Ons neem die hele pakket: raam en bewegings, drives en motors, PLC, HMI, pneumatika en die veiligheidskring, saam ontwerp en in bedryf gestel deur die mense wat dit ontwerp het. Dit verlaat ons gedokumenteer soos enige ander masjien, en u instandhoudingsmense word daarop opgelei voordat ons ry.

• Gebou rondom een bewerking en die siklustyd wat dit moet hou
• Gedimensioneer vir die vloerruimte en die materiaalvloei daarom
• Gesê wanneer ’n standaardmasjien die werk vir minder sou doen
• Meganiese, elektriese en beheeringenieurswese onder een omvang
• PLC, HMI en veiligheid van die begin af ingeontwerp, nie aan die einde bygevoeg nie
• Skemas, I/O-lys en ’n onderdelelys by oorhandiging
• U instandhoudingspan op die masjien opgelei voordat ons vertrek
• Gebou uit komponente wat huidig is en weer verkry kan word