Het ijzer mankeert niets.Het is de besturing die verouderd is

Eerst de inspectie: geometrie, speling en de staat van spil en spindels worden gecontroleerd voordat er iets wordt geoffreerd, en is het ijzer een retrofit niet waard, dan zeggen we dat. Is het dat wel, dan wordt de besturing rond die machine ontworpen — controller, aandrijvingen en motoren erop afgestemd, schema's en een I/O-lijst uitgegeven voordat er iets besteld wordt. De schakelkast wordt in onze eigen werkplaats gebouwd en getest, zodat de machine alleen voor de montage uit productie is en niet voor het hele project.

• Inspectie en haalbaarheid vóór een prijs, inclusief het eerlijke antwoord
• Controller, aandrijvingen en motoren afgestemd op de machine, niet op een catalogus
• Schakelkast in onze werkplaats gebouwd en getest voordat hij bij u op de vloer komt
• Assen bij installatie uitgelijnd, afgeregeld en speling gecompenseerd
• Nauwkeurigheid bij oplevering aangetoond met proefbewerkingen
• Operators en onderhoud getraind op de besturing die ze nu hebben

Eén kapotte print kan een uitgefaseerde machine wekenlang stilleggen, omdat het onderdeel niet meer bestaat. Een actueel besturingsplatform zet reserveonderdelen terug op het schap en support terug aan de telefoon. Wij kiezen de besturing op het werk dat de machine doet en op de mensen die ermee werken — een draaicentrum dat de hele dag hetzelfde deel maakt en een gereedschapsmakersfrees willen niet dezelfde bediening.

• Uitgefaseerde en niet meer ondersteunde besturingen vervangen door actuele platformen
• Ombouw van NC naar CNC waar de machine nooit een CNC heeft gehad
• Bedieningspaneel en HMI gekozen op het werk, niet op het datablad
• Machine-I/O, eindstanden en vergrendelingen opnieuw opgebouwd in plaats van doorgelust
• Parameters, PLC-programma en back-ups worden met de machine overgedragen

Een servoas bestaat uit een aandrijving, een motor, een terugkoppeling en een mechanische belasting die het met elkaar eens moeten zijn. Er één van vervangen door het dichtstbijzijnde equivalent en de regelkring op de fabrieksinstellingen laten staan, is de manier waarop een machine terugkomt met een sleepfout of een oppervlak dat niemand accepteert. Wij dimensioneren de vervanging op de as zoals hij is — traagheid, belasting, slag — regelen hem daarna op de machine in en tonen hem aan op een proefbewerking.

• Aandrijving en motor gedimensioneerd op de werkelijke traagheid en belasting van de as
• Encoder en positieterugkoppeling vervangen en opnieuw gerefereerd
• Spilaandrijvingen en VFD's, inclusief oriëntatie en rigid tapping
• Regelkringen op de machine ingeregeld in plaats van op fabrieksinstellingen gelaten
• Rem-, eindstand- en overloopcircuits aangetoond vóór oplevering

Vier verschillende problemen komen binnen als hetzelfde telefoontje. Soms is het onderdeel actueel en hoeft het alleen gekocht te worden. Soms is de defecte unit het repareren en terugsturen waard. Soms kan de machine op geen van beide wachten en gaat er een ruilunit de deur uit terwijl die van u binnenkomt. En soms is de besturing al tien jaar geleden door de fabrikant losgelaten — dat is het punt waarop een retrofit doorgerekend moet worden tegen nog een jaar zoeken, en wij vertellen u welke kant de cijfers op vallen. Het gaat niet alleen om elektronica: een kogelomloopspindel met speling of een klauwplaat die niet meer houdt, haalt een machine allang uit tolerantie voordat er een print sneuvelt.

• Nieuwe onderdelen betrokken bij de fabrikant of een geautoriseerd kanaal
• Kogelomloopspindels, geleidingen en spillen vervangen, met speling en uitlijning daarna gecontroleerd
• Defecte printen, aandrijvingen en motoren gerepareerd en getest voordat ze teruggaan
• Ruilunits uit voorraad waar de stilstand meer kost dan het onderdeel
• Uitgefaseerde onderdelen opgespoord voor besturingen die de fabrikant niet meer ondersteunt
• Elektronica onder spanning getest voor verzending, niet alleen doorgemeten
• Duidelijk gezegd wanneer een retrofit goedkoper is dan de volgende vijf reparaties

Een special purpose machine verdient zijn prijs terug door één ding sneller, herhaalbaarder of veiliger te doen dan een algemene machine kan. Het ontwerp begint daarom bij de bewerking en het tempo dat gehaald moet worden, en werkt terug naar de mechanica — niet bij een standaardframe waar de klus vervolgens in wordt gewrongen. Waar een standaardmachine zou volstaan, zeggen we dat; dat is het goedkopere antwoord en het houdt zijn restwaarde. Wij nemen het hele pakket: frame en bewegingen, aandrijvingen en motoren, PLC, HMI, pneumatiek en het veiligheidscircuit, samen ontworpen en in bedrijf gesteld door de mensen die het ontworpen hebben. De machine verlaat ons gedocumenteerd als elke andere, en uw onderhoudsmensen zijn erop getraind voordat wij vertrekken.

• Gebouwd rond één bewerking en de cyclustijd die gehaald moet worden
• Afgestemd op het vloeroppervlak en de materiaalstroom eromheen
• Gezegd wanneer een standaardmachine de klus voor minder doet
• Werktuigbouw, elektrotechniek en besturingstechniek onder één scope
• PLC, HMI en veiligheid vanaf het begin meeontworpen, niet er achteraf bij
• Schema's, I/O-lijst en een reserveonderdelenlijst bij oplevering
• Uw onderhoudsploeg getraind op de machine voordat wij vertrekken
• Gebouwd uit componenten die actueel zijn en opnieuw te krijgen