Крани та транспортування вантажів
Металоконструкція переживаєсвоє керування на десятиліття
Той самий довід, що й з верстатом, тільки в більшому масштабі. Сталі вистачить ще на тридцять років; контакторам, резисторам і підвісному пульту — ні. Ми оновлюємо електрику й залишаємо металоконструкцію в роботі.
Крани EOT
Пересування мосту, візка й підйом переведені на керування VFD.
Мостові електричні крани, що працюють на ступеневому пуску контакторами й резисторами, рушають ривком, зупиняються ривком і водночас розгойдують вантаж. Переведення всіх трьох рухів на перетворювачі частоти дає розгін замість ступеня — м’якше для редуктора, м’якше для металоконструкції і значно м’якше для оператора, який намагається поставити вантаж на місце.
- Пересування мосту, візка й підйом на перетворювачах частоти
- Ступеневий пуск контакторами й резисторами замінений керованими розгонами
- Живлення від тролеїв або фестонів оновлюється там, де це потрібно
- Наявна металоконструкція, балки та редуктори залишаються в роботі
Двобалкові крани
Важчий режим, довші прольоти й два механізми підйому, які мають узгоджуватися.
Довші прольоти та важчий режим приносять задачі, яких однобалковий кран не має: перекіс під час пересування мосту й два механізми підйому, які мають піднімати як один, коли вантаж підвішений між ними. І те, і те — спершу задача керування і лише потім механіки.
- Синхронний рух там, де два механізми підйому піднімають один вантаж
- Протирозгойдування на пересуванні мосту й візка
- Контроль навантаження та захист від перевантаження, що спрацьовує на своїй уставці
- Виявлення та корекція перекосу на великих прольотах
Монорейки та талі
Підвісний, монорейковий та однобалковий транспорт і талі, що на ньому працюють.
Транспортування в прольоті та в цеху — підвісні й монорейкові колії, однобалкові крани та канатні чи ланцюгові талі, що на них працюють. Обладнання дрібніше, а відмови ті самі: гальма, які вже не відрегулювати, кінцеві вимикачі, обійдені багато років тому, і захист від перевантаження, якого ніхто не перевіряв від часу монтажу.
- Підвісні, монорейкові та однобалкові колії
- Канатні та ланцюгові талі, включно із заміною гальм
- Кінцеві вимикачі відновлені, а не обійдені
- Захист від перевантаження з підтвердженим спрацюванням на своїй уставці
- Живлення від фестонів або тролеїв
Retrofit і автоматизація кранів
Нова електрика на крані, який уже в роботі, спланована під вашу зупинку.
Retrofit крана — це насамперед задача планування. Проліт, який він обслуговує, не може стати на місяць, тому шафу збирають і випробовують поза об’єктом, а обсяг робіт підганяють під ту зупинку, яка у вас реально є. Системи безпеки входять як частина керування — кінцеві вимикачі, антизіткнення, тензодавачі та зонний захист заведені в приводи, а не прикручені поруч із ними.
- Шафа зібрана й випробувана поза об’єктом, монтується у ваше вікно зупинки
- Антизіткнення та зонний захист там, де крани працюють на одній колії
- Тензодавачі та контроль навантаження заведені в приводи
- Ланцюг безпеки зібраний наново під реальний режим, а не залатаний
- Передача зі схемами, відомістю уставок і переліком запчастин
Що входить у retrofit крана
- Приводи VFD на всіх рухах
- Шафа керування та релейна шафа
- Фестони або тролеї
- Кінцеві вимикачі
- Антизіткнення
- Тензодавачі та контроль навантаження
- Протирозгойдування
- Радіокерування
- Заміна гальм
- Керування з кабіни або підвісним пультом
Радіокерування
Оператор стоїть там, звідки бачить вантаж, а не під ним.
Підвісний пульт прив’язує оператора до крана, а часто й до точки, з якої вантаж затуляє те місце, куди його треба поставити. Радіокерування дає змогу стати там, звідки видно. Правильно вирішити варто дві речі: передачу керування між постами і те, що відбувається при втраті зв’язку — і те, і те блокується, а не приймається на віру.
- Підвісний пульт замінений радіокеруванням або обидва пости збережені паралельно
- Блокована передача керування між постами
- Визначена й перевірена поведінка при втраті радіозв’язку
- Запасний передавач спарений і готовий, а не замовляється потім
Розкажіть, що робить ваш верстат
Надішліть марку й модель, керування, яке на ньому стоїть, або просто опишіть, що перестало працювати. З вами зв’яжеться один із наших інженерів.
Поговорити з нашими інженерами