लोखंड चांगलेच आहे.जुनी झाली आहेत ती नियंत्रणे

आधी सर्वेक्षण: भाव सांगण्याआधीच भूमिती, बॅकलॅश, स्पिंडल आणि स्क्रूची स्थिती तपासली जाते, आणि लोखंड रेट्रोफिटयोग्य नसेल तर आम्ही स्पष्ट सांगू. योग्य असेल तिथे नियंत्रण त्याच यंत्राभोवती डिझाइन केले जाते — कंट्रोलर, ड्राइव्ह आणि मोटरचे आकारमान त्यानुसारच ठरते, आणि काहीही मागवण्याआधीच आकृत्या व I/O यादी दिली जाते. पॅनेल आमच्याच युनिटमध्ये तयार होऊन तपासले जाते, त्यामुळे यंत्र संपूर्ण कामासाठी नव्हे, फक्त स्थापनेपुरतेच उत्पादनाबाहेर राहते.

• भावाआधी सर्वेक्षण आणि व्यवहार्यता — प्रामाणिक उत्तरासह
• कंट्रोलर, ड्राइव्ह आणि मोटरचे आकारमान यंत्रानुसार, कॅटलॉगनुसार नव्हे
• पॅनेल आमच्याच युनिटमध्ये तयार होऊन तपासले जाते, तुमच्या शॉपवर पोहोचण्याआधी
• स्थापनेच्या वेळी अक्ष संरेखित, ट्यून आणि बॅकलॅश भरपाई
• हस्तांतरणाच्या वेळी चाचणी कटांवर अचूकता पडताळली जाते
• ऑपरेटर आणि देखभाल संघाला आता त्यांच्याकडे असलेल्या नियंत्रणावर प्रशिक्षण

एकच बोर्ड बिघडला तरी कालबाह्य यंत्र आठवडे बंद राहू शकते, कारण तो भाग आता तयारच होत नाही. सध्याचे कंट्रोल प्लॅटफॉर्म सुटे भाग पुन्हा शेल्फवर आणि सहाय्य पुन्हा फोनच्या पलीकडे आणते. यंत्र जे काम करते आणि जे लोक ते चालवतात, त्यानुसारच आम्ही नियंत्रण बसवतो — दिवसभर एकच भाग बनवणाऱ्या टर्निंग सेंटरला आणि टूलरूम मिलला एकसारखा इंटरफेस लागत नाही.

• कालबाह्य आणि असमर्थित नियंत्रणांच्या जागी सध्याचे प्लॅटफॉर्म
• ज्या यंत्रात मुळात CNC नव्हतेच तिथे NC ते CNC रूपांतरण
• ऑपरेटर पॅनेल आणि HMI कामानुसार निवडले जातात, डेटाशीटनुसार नव्हे
• मशीन I/O, लिमिट आणि इंटरलॉक जोडतोड न करता नव्याने उभारले जातात
• पॅरामीटर, PLC प्रोग्राम आणि बॅकअप यंत्रासोबतच सुपूर्द केले जातात

सर्वो अक्ष म्हणजे एक ड्राइव्ह, एक मोटर, एक फीडबॅक उपकरण आणि एक यांत्रिक भार, ज्यांचे एकमेकांशी जुळणे आवश्यक असते. यांपैकी एकाच्या जागी सर्वात जवळचा समकक्ष भाग बसवून लूप डीफॉल्टवरच सोडणे — यातूनच यंत्र फॉलोइंग एरर घेऊन किंवा कोणालाच मान्य नसलेल्या फिनिशसह परत येते. अक्ष जसा आहे तसाच पाहून आम्ही बदली भागाचे आकारमान ठरवतो — इनर्शिया, ड्यूटी, ट्रॅव्हल — मग यंत्रावरच ट्यून करतो आणि एका कटवर सिद्ध करतो.

• ड्राइव्ह आणि मोटरचे आकारमान अक्षाच्या प्रत्यक्ष इनर्शिया आणि ड्यूटीनुसार
• एन्कोडर आणि स्थिती फीडबॅक बदलून पुन्हा संदर्भित केले जातात
• स्पिंडल ड्राइव्ह आणि VFD — ओरिएंटेशन आणि रिजिड टॅपिंगसह
• लूप फॅक्टरी डीफॉल्टवर सोडले जात नाहीत, यंत्रावरच ट्यून केले जातात
• ब्रेक, लिमिट आणि ओव्हरट्रॅव्हल सर्किट हस्तांतरणापूर्वी सिद्ध केले जातात

चार वेगवेगळ्या अडचणी एकाच फोन कॉलच्या रूपात येतात. कधी भाग अजूनही उपलब्ध असतो आणि तो फक्त विकत घ्यावा लागतो. कधी बिघडलेले युनिट दुरुस्त करून परत देणेच योग्य ठरते. कधी यंत्र यापैकी कशाचीच वाट पाहू शकत नाही, आणि तुमचे युनिट येईपर्यंत एक एक्सचेंज युनिट रवाना होते. आणि कधी निर्मात्याने त्या नियंत्रणाचे सहाय्य दहा वर्षांपूर्वीच थांबवलेले असते — नेमक्या याच टप्प्यावर आणखी एक वर्ष भाग शोधत राहण्यापेक्षा रेट्रोफिटचा खर्च काढून पाहणे योग्य ठरते, आणि आकडे कोणत्या बाजूला झुकतात ते आम्ही सांगू. हे फक्त इलेक्ट्रॉनिक्सपुरते नाही: बॅकलॅश आलेला बॉल स्क्रू किंवा पकड सोडलेला चक, बोर्ड बिघडण्याच्या खूप आधीच यंत्राला टॉलरन्सबाहेर नेतो.

• नवे भाग निर्मात्याकडून किंवा अधिकृत वाहिनीतून मागवले जातात
• बॉल स्क्रू, गाइड आणि स्पिंडल बदलले जातात, आणि नंतर बॅकलॅश व संरेखन तपासले जाते
• बिघडलेले बोर्ड, ड्राइव्ह आणि मोटर दुरुस्त करून परत बसवण्याआधी तपासले जातात
• जिथे बंद राहण्याचा खर्च भागापेक्षा जास्त असतो तिथे स्टॉकमधून एक्सचेंज युनिट
• निर्मात्याने सहाय्य थांबवलेल्या नियंत्रणांचे कालबाह्य भाग शोधून काढले जातात
• इलेक्ट्रॉनिक्स रवानगीपूर्वी वीज देऊन तपासले जातात, फक्त कंटिन्युइटी पाहून नव्हे
• पुढील पाच दुरुस्त्यांपेक्षा रेट्रोफिट स्वस्त पडत असेल तर स्पष्टच सांगितले जाते

विशेष हेतू यंत्र आपला खर्च तेव्हाच वसूल करते जेव्हा ते एखादे काम सामान्य यंत्रापेक्षा वेगाने, अधिक सातत्याने किंवा अधिक सुरक्षितपणे करते. म्हणून डिझाइनची सुरुवात त्या कार्यापासून आणि त्याला जो वेग राखायचा आहे त्यापासून होते, आणि तिथून यांत्रिकीपर्यंत जाते — कोणत्या तरी प्रमाणित सांगाड्यापासून नव्हे, ज्यात मग काम बळेच बसवावे लागते. प्रमाणित यंत्राने भागणार असेल तर आम्ही तसेच सांगू; ते स्वस्त उत्तर आहे आणि त्याचे पुनर्विक्री मूल्यही टिकते. आम्ही संपूर्ण पॅकेज हाती घेतो: सांगाडा आणि हालचाली, ड्राइव्ह आणि मोटर, PLC, HMI, न्यूमॅटिक्स आणि सुरक्षा सर्किट — सगळे एकत्र डिझाइन केलेले, आणि ज्यांनी डिझाइन केले तेच कमिशन करतात. इतर कोणत्याही यंत्राप्रमाणे कागदपत्रांसह ते आमच्याकडून बाहेर पडते, आणि आम्ही निघण्याआधीच तुमचा देखभाल संघ त्यावर प्रशिक्षित होतो.

• एकाच कार्याभोवती आणि त्याला जो सायकल टाइम राखायचा आहे त्याभोवती बांधलेले
• जागा आणि तिच्याभोवतीच्या मटेरियल फ्लोनुसार आकारमान
• प्रमाणित यंत्र कमी खर्चात काम करणार असेल तर तसे सांगितले जाते
• यांत्रिक, विद्युत आणि नियंत्रण अभियांत्रिकी — एकाच व्याप्तीत
• PLC, HMI आणि सुरक्षा सुरुवातीपासूनच डिझाइनमध्ये, शेवटी जोडलेली नव्हे
• हस्तांतरणाच्या वेळी आकृत्या, I/O यादी आणि सुट्या भागांची यादी
• आम्ही निघण्याआधी तुमच्या देखभाल संघाला यंत्रावर प्रशिक्षण
• सध्या उपलब्ध असलेल्या आणि पुन्हा मिळू शकणाऱ्या घटकांपासून बांधलेले