Järnet är helt.Det är styrningen som åldrats

Genomgången kommer först: geometri, glapp samt spindelns och skruvarnas skick kontrolleras innan något offereras, och är järnet inte värt en retrofit säger vi det. Är det värt det konstrueras styrningen kring just den maskinen — styrsystem, drifter och motorer dimensionerade efter den, scheman och I/O-lista utgivna innan något beställs. Apparatskåpet byggs och provas i vår egen verkstad, så maskinen står ur produktion för installationen i stället för under hela jobbet.

• Genomgång och förstudie före pris, inklusive det ärliga svaret
• Styrsystem, drifter och motorer dimensionerade efter maskinen, inte efter en katalog
• Apparatskåp tillverkat och provat i vår verkstad innan det når ditt golv
• Axlarna riktade, trimmade och glappkompenserade vid installationen
• Noggrannheten verifierad mot provbearbetning vid överlämningen
• Operatörer och underhåll utbildade på den styrning de nu har

Ett enda trasigt kort kan ställa en utgången maskin i veckor, eftersom delen inte längre finns. En aktuell styrplattform lägger tillbaka reservdelarna på en hylla och supporten i en telefon. Vi väljer styrsystem efter arbetet maskinen utför och efter dem som kör den — ett svarvcenter som gör samma detalj hela dagen och en verktygsfräs vill inte ha samma gränssnitt.

• Utgångna styrsystem utan support ersatta med aktuella plattformar
• Konvertering från NC till CNC där maskinen aldrig haft någon CNC
• Operatörspanel och HMI valda efter arbetet, inte efter databladet
• Maskin-I/O, gränslägen och förreglingar ombyggda i stället för genomkopplade
• Parametrar, PLC-program och säkerhetskopior överlämnas med maskinen

En servoaxel är en drift, en motor, en givare och en mekanisk last som måste vara överens. Att byta en av dem mot närmaste motsvarighet och låta reglerkretsen stå kvar på fabriksinställningarna är hur en maskin kommer tillbaka med släpfel eller en yta ingen godkänner. Vi dimensionerar ersättaren mot axeln som den är — tröghet, belastning, slaglängd — trimmar den sedan på maskinen och verifierar den i en bearbetning.

• Drift och motor dimensionerade mot axelns verkliga tröghet och belastning
• Encoder och lägesåterkoppling utbytt och omreferad
• Spindeldrifter och VFD, inklusive orientering och rigid tapping
• Reglerkretsar trimmade på maskinen i stället för lämnade på fabriksinställningar
• Broms-, gränsläges- och nödgränslägeskretsar verifierade före överlämning

Fyra olika problem kommer in som samma telefonsamtal. Ibland är delen aktuell och behöver bara köpas. Ibland är den trasiga enheten värd att reparera och skicka tillbaka. Ibland kan maskinen inte vänta på någotdera, och en utbytesenhet går ut medan din kommer in. Och ibland slutade tillverkaren stödja styrsystemet för tio år sedan — det är den punkt där en retrofit är värd att räkna på mot ännu ett år av letande, och vi säger vilket håll siffrorna faller åt. Det handlar inte bara om elektronik: en kulskruv med glapp eller en chuck som slutat hålla tar en maskin ur tolerans långt innan ett kort går sönder.

• Nya delar från tillverkaren eller via auktoriserad kanal
• Kulskruvar, styrningar och spindlar bytta, med glapp och uppriktning kontrollerade efteråt
• Trasiga kort, drifter och motorer reparerade och provade innan de går tillbaka
• Utbytesenheter ur lager där stilleståndet kostar mer än delen
• Utgångna delar uppspårade för styrsystem som tillverkaren inte längre stödjer
• Elektronik provad under spänning före leverans, inte bara genomgångsmätt
• Rakt besked när en retrofit är billigare än de fem nästa reparationerna

En specialmaskin tjänar in sin kostnad genom att göra en sak snabbare, mer repeterbart eller säkrare än en allmän maskin kan. Konstruktionen börjar därför i operationen och den takt den ska hålla, och arbetar sig tillbaka till mekaniken — inte i en standardstomme som jobbet sedan böjs in i. Där en standardmaskin skulle duga säger vi det; det är ett billigare svar och det behåller sitt andrahandsvärde. Vi tar hela paketet: stomme och rörelser, drifter och motorer, PLC, HMI, pneumatik och säkerhetskretsen, konstruerade tillsammans och idrifttagna av dem som konstruerat dem. Maskinen lämnar oss dokumenterad som vilken annan som helst, och ditt underhåll är utbildat på den innan vi åker.

• Byggd kring en operation och den cykeltid den ska hålla
• Dimensionerad efter golvytan och materialflödet omkring den
• Rakt besked när en standardmaskin gör jobbet billigare
• Mekanik-, el- och styrkonstruktion inom ett och samma uppdrag
• PLC, HMI och säkerhet inkonstruerade från början, inte tillagda på slutet
• Scheman, I/O-lista och reservdelslista vid överlämning
• Ditt underhållsteam utbildat på maskinen innan vi åker
• Byggd av komponenter som är aktuella och går att få tag på igen