Krane & Materialtransport
Die Konstruktion überlebtihre Steuerung um Jahrzehnte
Dasselbe Argument wie bei einer Werkzeugmaschine, nur eine Nummer größer. Der Stahl hält noch dreißig Jahre; Schütze, Widerstände und Hängetaster nicht. Wir erneuern die Elektrik und lassen die Konstruktion in Betrieb.
EOT-Krane
Kranfahrt, Katzfahrt und Hubwerk neu gesteuert über VFDs.
Elektrische Laufkrane, die über Schütz- und Widerstandsstufen laufen, fahren hart an, halten hart und bringen die Last dabei ins Pendeln. Alle drei Bewegungen auf Frequenzumrichter zu legen, ergibt eine Rampe statt einer Stufe — das schont das Getriebe, schont die Konstruktion und macht es dem Kranführer beim Absetzen einer Last erheblich leichter.
- Kranfahrt, Katzfahrt und Hubwerk über Frequenzumrichter
- Schütz- und Widerstandsstufen durch geregelte Rampen ersetzt
- Schleifleitung oder Schleppleitung bei Bedarf erneuert
- Vorhandene Konstruktion, Träger und Getriebe bleiben in Betrieb
Zweiträgerkrane
Höhere Lasten, größere Spannweiten und zwei Hubwerke, die sich einig sein müssen.
Größere Spannweiten und höhere Einstufung bringen Probleme mit, die ein Einträgerkran nicht hat: Schräglauf bei der Kranfahrt und zwei Hubwerke, die als eines heben müssen, wenn eine Last zwischen ihnen hängt. Beides ist ein Steuerungsproblem, bevor es ein mechanisches wird.
- Gleichlauf, wo zwei Hubwerke eine Last heben
- Pendeldämpfung bei Kran- und Katzfahrt
- Lastüberwachung und Überlastschutz, der an seiner Einstellung auslöst
- Schräglauferkennung und -korrektur bei großen Spannweiten
Einschienenbahnen & Hebezeuge
Untergehängte Laufbahnen, Einschienenbahnen und Einträgerkrane — und die Hebezeuge darauf.
Hallen- und Werkstattlogistik — untergehängte Laufbahnen und Einschienenbahnen, Einträgerkrane und die Seil- oder Kettenzüge, die darauf arbeiten. Kleinere Technik, aber dieselben Ausfälle: Bremsen jenseits der Nachstellung, Endschalter, die vor Jahren überbrückt wurden, und ein Überlastschutz, dessen Funktion seit dem Einbau niemand nachgewiesen hat.
- Untergehängte Laufbahnen, Einschienenbahnen und Einträgerkrane
- Seil- und Kettenzüge, samt Bremsentausch
- Endschalter wiederhergestellt statt überbrückt
- Überlastschutz mit nachgewiesener Auslösung an seiner Einstellung
- Stromzuführung über Schleppleitung oder Schleifleitung
Kran-Retrofit & Automatisierung
Neue Elektrik an einem Kran im Betrieb, geplant um Ihren Stillstand herum.
Ein Kran-Retrofit ist vor allem eine Planungsaufgabe. Die Halle, die er bedient, kann nicht einen Monat stillstehen, also wird der Schaltschrank außer Haus gebaut und geprüft, und die Arbeit wird auf den Stillstand zugeschnitten, den Sie tatsächlich haben. Die Sicherheitstechnik entsteht als Teil der Steuerung — Endschalter, Kollisionsschutz, Kraftmessdosen und Zonenschutz in die Antriebe eingebunden statt daneben angeschraubt.
- Schaltschrank außer Haus gebaut und geprüft, eingebaut in Ihrem Stillstandsfenster
- Kollisionsschutz und Zonenschutz, wo Krane eine Kranbahn teilen
- Kraftmessdosen und Lastüberwachung in die Antriebe eingebunden
- Sicherheitskreis nach der Einstufung neu aufgebaut statt geflickt
- Übergabe mit Schaltplänen, Einstellungen und Ersatzteilliste
Was ein Kran-Retrofit umfasst
- VFD-Antriebe an allen Bewegungen
- Steuer- und Relaisschrank
- Schleppleitung oder Schleifleitung
- Endschalter
- Kollisionsschutz
- Kraftmessdosen & Überwachung
- Pendeldämpfung
- Funkfernsteuerung
- Bremsentausch
- Kabinen- oder Hängetastersteuerung
Funkfernsteuerung
Der Bediener steht dort, wo er die Last sieht, und nicht darunter.
Ein Hängetaster bindet den Bediener an den Kran und oft an eine Stelle, an der die Last zwischen ihm und ihrem Ziel hängt. Mit Funkfernsteuerung steht er dort, wo er sehen kann. Wichtig ist dabei die Übergabe zwischen den Stationen und das Verhalten beim Abriss der Funkstrecke — beides wird verriegelt und nicht vorausgesetzt.
- Hängetaster durch Funkfernsteuerung ersetzt oder beide parallel behalten
- Verriegelte Übergabe zwischen den Bedienstationen
- Festgelegtes, geprüftes Verhalten beim Verlust der Funkverbindung
- Ersatzsender eingelernt und bereit, statt später bestellt
Sagen Sie uns, was die Maschine macht
Schicken Sie uns Fabrikat und Typ, die verbaute Steuerung oder einfach das, was nicht mehr funktioniert. Einer unserer Ingenieure meldet sich bei Ihnen.
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