Grúas y manejo de materiales
La estructura duradécadas más que su control
El mismo argumento que con una máquina herramienta, a mayor escala. Al acero le quedan otros treinta años; a los contactores, las resistencias y la botonera no. Renovamos la parte eléctrica y dejamos la estructura en servicio.
Puentes grúa EOT
Traslación del puente, traslación del carro y elevación con control nuevo sobre VFD.
Los puentes grúa que funcionan con escalonado por contactores y resistencias arrancan de golpe, paran de golpe y balancean la carga al hacerlo. Poner los tres movimientos sobre variadores de frecuencia da una rampa en lugar de un escalón, lo que es más suave para el reductor, más suave para la estructura y mucho más suave para el operador que intenta posar una carga.
- Traslación del puente, traslación del carro y elevación sobre variadores de frecuencia
- Escalonado por contactores y resistencias sustituido por rampas controladas
- Alimentación por línea de contacto o festón renovada según haga falta
- Estructura, vigas y reductores existentes mantenidos en servicio
Grúas birraíl
Servicio más pesado, luces mayores y dos polipastos que tienen que ponerse de acuerdo.
Las luces mayores y el servicio más pesado traen problemas que una grúa monorraíl no tiene: la desalineación en la traslación larga, y dos polipastos que tienen que elevar como uno solo cuando la carga va eslingada entre ambos. Los dos son problemas de control antes que problemas mecánicos.
- Movimiento sincronizado cuando dos polipastos elevan una misma carga
- Antibalanceo en traslación de puente y de carro
- Control de carga y protección de sobrecarga que dispara en su ajuste
- Detección y corrección de desalineación en luces grandes
Monorraíles y polipastos
Manipulación suspendida, en monorraíl y en grúa monorraíl, y los polipastos que trabajan en ellas.
Manipulación de nave y de taller — vías suspendidas y de monorraíl, grúas monorraíl, y los polipastos de cable o de cadena que trabajan en ellas. Equipos más pequeños, pero los mismos fallos: frenos fuera de ajuste, finales de carrera puenteados hace años, y protección de sobrecarga que nadie ha comprobado desde que se instaló.
- Vías suspendidas, de monorraíl y de grúa monorraíl
- Polipastos de cable y de cadena, incluida la sustitución de frenos
- Finales de carrera restituidos en lugar de puenteados
- Protección de sobrecarga con disparo comprobado en su ajuste
- Alimentación por festón o línea de contacto
Retrofit y automatización de grúas
Parte eléctrica nueva en una grúa que ya está en servicio, planificada según su parada.
Un retrofit de grúa es sobre todo un problema de planificación. La nave a la que sirve no puede parar un mes, así que el cuadro se fabrica y se prueba fuera de obra y el trabajo se recorta a la parada que usted realmente tiene. Los sistemas de seguridad entran como parte del control — finales de carrera, antichoque, células de carga y protección por zonas cableados a los accionamientos y no atornillados al lado.
- Cuadro fabricado y probado fuera de obra, montado en su ventana de parada
- Antichoque y protección por zonas donde varias grúas comparten camino de rodadura
- Células de carga y control de carga cableados a los accionamientos
- Circuito de seguridad rehecho para el servicio real en vez de parcheado
- Entrega con esquemas, ajustes y lista de repuestos
Qué incluye un retrofit de grúa
- Accionamientos VFD en todos los movimientos
- Cuadro de control y relés
- Festón o línea de contacto
- Finales de carrera
- Antichoque
- Células de carga y control de carga
- Antibalanceo
- Radiocontrol
- Sustitución de frenos
- Mandos de cabina o botonera
Radiocontrol
El operador situado donde ve la carga, no debajo de ella.
La botonera ata al operador a la grúa y a menudo a una posición en la que la carga queda entre él y el sitio al que va. El radiocontrol lo pone donde puede ver. Lo que merece la pena hacer bien es el traspaso entre puestos y qué pasa cuando se cae el enlace — ambas cosas van enclavadas, no supuestas.
- Botonera sustituida por radiocontrol, o ambas mantenidas en paralelo
- Traspaso enclavado entre puestos de mando
- Comportamiento definido y probado cuando se pierde el enlace de radio
- Emisor de repuesto emparejado y listo, no pedido después
Cuéntenos qué hace la máquina
Envíe la marca y el modelo, el control que lleva, o simplemente qué ha dejado de funcionar. Uno de nuestros ingenieros le responderá.
Hable con nuestros ingenieros