Besinya masih bagus.Yang menua itu kendalinya

Survei lebih dulu: geometri, backlash, kondisi spindel dan ulir diperiksa sebelum ada harga yang diberikan, dan kalau besinya tidak layak diretrofit, kami akan mengatakannya. Kalau layak, kendalinya dirancang mengelilingi mesin itu — kontroler, drive dan motor disesuaikan dengannya, skema dan daftar I/O diterbitkan sebelum ada yang dipesan. Panelnya dibuat dan diuji di bengkel kami sendiri, sehingga mesinnya berhenti berproduksi untuk pemasangannya saja, bukan untuk seluruh pekerjaan.

• Survei dan kelayakan sebelum harga, termasuk jawaban jujurnya
• Kontroler, drive dan motor disesuaikan dengan mesinnya, bukan dengan katalog
• Panel diproduksi dan diuji di bengkel kami sebelum sampai ke lantai Anda
• Sumbu disejajarkan, disetel dan backlash dikompensasi saat pemasangan
• Ketelitian diverifikasi dengan potongan uji pada serah terima
• Operator dan tim pemeliharaan dilatih memakai kendali yang kini mereka punya

Satu papan rusak bisa membuat mesin yang kendalinya sudah tidak diproduksi diam berminggu-minggu, karena komponennya memang sudah tidak ada. Platform kendali yang masih beredar mengembalikan suku cadang ke rak dan dukungan ke saluran telepon. Kami menyesuaikan kendalinya dengan pekerjaan yang dilakukan mesin itu dan dengan orang yang menjalankannya — turning center yang membuat komponen yang sama sepanjang hari dan mesin frais toolroom tidak menginginkan antarmuka yang sama.

• Kendali yang sudah tidak diproduksi dan tidak didukung diganti dengan platform yang masih beredar
• Konversi NC ke CNC untuk mesin yang memang belum pernah punya CNC
• Panel operator dan HMI dipilih menurut pekerjaannya, bukan menurut lembar datanya
• I/O mesin, sakelar batas dan interlock dibangun ulang, bukan disambung seadanya
• Parameter, program PLC dan cadangannya diserahkan bersama mesinnya

Sebuah sumbu servo terdiri dari drive, motor, perangkat umpan balik dan beban mekanis yang harus saling cocok. Mengganti salah satunya dengan yang paling mirip lalu membiarkan loop-nya pada setelan bawaan adalah cara sebuah mesin kembali dengan following error atau hasil permukaan yang tidak bisa diterima siapa pun. Kami mengukur penggantinya terhadap sumbu sebagaimana adanya — inersia, tugas, jarak gerak — lalu menyetelnya di mesin dan membuktikannya lewat pemotongan.

• Drive dan motor diukur terhadap inersia dan tugas sumbu yang sebenarnya
• Encoder dan umpan balik posisi diganti lalu direferensikan ulang
• Drive spindel dan VFD, termasuk orientasi dan rigid tapping
• Loop disetel langsung di mesin, bukan dibiarkan pada setelan pabrik
• Rangkaian rem, sakelar batas dan overtravel dibuktikan sebelum serah terima

Empat masalah berbeda datang sebagai satu telepon yang sama. Kadang komponennya masih beredar dan tinggal dibeli. Kadang unit yang rusak layak diperbaiki lalu dikembalikan. Kadang mesinnya tidak bisa menunggu keduanya, sehingga unit tukar dikirim sementara milik Anda masuk. Dan kadang pembuatnya sudah berhenti mendukung kendali itu sepuluh tahun lalu — di titik itulah retrofit layak dihitung terhadap satu tahun lagi perburuan komponen, dan kami akan mengatakan ke mana angkanya condong. Ini bukan soal elektronik saja: ball screw yang sudah backlash atau chuck yang tidak lagi mencekam membuat mesin keluar dari toleransi jauh sebelum ada papan yang rusak.

• Komponen baru dari pembuatnya atau dari jalur resmi
• Ball screw, jalur luncur dan spindel diganti, dengan backlash dan kelurusan diperiksa sesudahnya
• Papan, drive dan motor yang rusak diperbaiki dan diuji sebelum dipasang kembali
• Unit tukar dari stok ketika waktu berhentinya lebih mahal daripada komponennya
• Komponen yang sudah tidak diproduksi dilacak untuk kendali yang tidak lagi didukung pembuatnya
• Elektronik diuji dalam keadaan bertegangan, bukan sekadar dicek kontinuitasnya, sebelum dikirim
• Dikatakan terus terang bila retrofit lebih murah daripada lima perbaikan berikutnya

Sebuah mesin khusus membayar biayanya dengan mengerjakan satu hal lebih cepat, lebih berulang atau lebih aman daripada yang bisa dilakukan mesin umum. Jadi desainnya dimulai dari operasi itu dan dari laju yang harus dicapainya, lalu bekerja mundur ke mekaniknya — bukan dari rangka standar yang pekerjaannya lalu dipaksa menyesuaikan. Kalau mesin standar sudah cukup, kami akan mengatakannya; itu jawaban yang lebih murah dan nilai jualnya tetap terjaga. Kami mengambil seluruh paketnya: rangka dan gerakan, drive dan motor, PLC, HMI, pneumatik dan rangkaian keselamatan, dirancang bersama dan dikomisioning oleh orang yang merancangnya. Mesin itu meninggalkan kami dengan dokumentasi seperti mesin lainnya, dan tim pemeliharaan Anda sudah dilatih memakainya sebelum kami pergi.

• Dibangun mengelilingi satu operasi dan waktu siklus yang harus dipenuhinya
• Diukur menurut luas lantai dan aliran material di sekitarnya
• Diberi tahu bila mesin standar bisa mengerjakannya dengan biaya lebih murah
• Rekayasa mekanik, kelistrikan dan kendali dalam satu lingkup
• PLC, HMI dan keselamatan dirancang sejak awal, bukan ditambahkan di akhir
• Skema, daftar I/O dan daftar suku cadang saat serah terima
• Tim pemeliharaan Anda dilatih memakai mesinnya sebelum kami pergi
• Dibangun dari komponen yang masih beredar dan bisa dicari lagi