संरचना आफ्नो नियन्त्रणभन्दादशकौं बढी टिक्छ

लामो स्प्यान र बढी ड्युटीले सिंगल गर्डर क्रेनमा नहुने समस्या ल्याउँछन्: लङ ट्राभलमा तेर्सिने समस्या, र भार बीचमा झुन्ड्याउँदा एउटै जसरी उठाउनुपर्ने दुई होइस्ट। यी दुवै यान्त्रिक समस्या बन्नुअघि नियन्त्रणका समस्या हुन्।

• दुई होइस्टले एउटै भार उठाउने ठाउँमा समकालीन चाल
• लङ र क्रस ट्राभलमा एन्टी-स्वे
• भार अनुगमन र आफ्नै सेटिङमा ट्रिप हुने ओभरलोड सुरक्षा
• लामो स्प्यानमा तेर्सिने अवस्थाको पहिचान र सुधार

बे र वर्कशप ह्यान्डलिङ — अन्डरस्लङ र मोनोरेल रनवे, सिंगल गर्डर क्रेन, र तीमाथि चल्ने तार डोरी वा चेन होइस्ट। उपकरण सानो, तर बिग्रने कुरा उही: एडजस्टमेन्ट नाघिसकेका ब्रेक, वर्षौंअघि बाइपास गरिएका लिमिट स्विच, र जडान भएयता कसैले नजाँचेको ओभरलोड सुरक्षा।

• अन्डरस्लङ, मोनोरेल र सिंगल गर्डर रनवे
• तार डोरी र चेन होइस्ट, ब्रेक परिवर्तनसहित
• लिमिट स्विच बाइपास नगरी पुनःस्थापित गरिन्छ
• आफ्नै सेटिङमा ट्रिप हुने प्रमाणित ओभरलोड सुरक्षा
• फेस्टुन वा कन्डक्टर बार विद्युत् आपूर्ति

क्रेन रेट्रोफिट धेरैजसो योजनाको समस्या हो। यसले सेवा दिने बे एक महिना रोकिन सक्दैन, त्यसैले प्यानल साइटबाहिरै बनाएर परीक्षण गरिन्छ र काम तपाईंसँग वास्तवमै भएको शटडाउन अनुसार मिलाइन्छ। सुरक्षा प्रणाली नियन्त्रणकै अंगका रूपमा जान्छ — लिमिट स्विच, ठक्कर रोकथाम, लोड सेल र जोन सुरक्षा, छेउमा थपिएका होइनन्, ड्राइभसँगै वायर गरिएका।

• प्यानल साइटबाहिर बनाएर परीक्षण गरिन्छ, तपाईंको शटडाउन अवधिमा जडान
• एउटै रनवे साझा गर्ने क्रेन भएको ठाउँमा ठक्कर रोकथाम र जोन सुरक्षा
• लोड सेल र भार अनुगमन ड्राइभसँगै वायर गरिएका
• सुरक्षा सर्किट जोडतोड नगरी ड्युटी अनुसार नयाँ बनाइन्छ
• रेखाचित्र, सेटिङ र स्पेयर सूचीसहित हस्तान्तरण

पेन्डन्टले अपरेटरलाई क्रेनसँग बाँध्छ, र प्रायः त्यस्तो ठाउँमा जहाँ भार उनी र भार पुग्नुपर्ने ठाउँको बीचमा पर्छ। रेडियो रिमोटले उनलाई देख्न सकिने ठाउँमा पुर्‍याउँछ। ठीक पार्न लायक कुरा भनेको स्टेसनबीचको हस्तान्तरण र लिंक टुट्दा के हुन्छ भन्ने हो — यी दुवै अनुमान नगरी इन्टरलक गरिन्छन्।

• पेन्डन्टको साटो रेडियो रिमोट, वा दुवै सँगै कायम
• नियन्त्रण स्टेसनबीच इन्टरलक गरिएको हस्तान्तरण
• रेडियो लिंक टुट्दा तय गरिएको र परीक्षण गरिएको व्यवहार
• स्पेयर ट्रान्समिटर पछि मगाउनुको साटो पहिल्यै पेयर गरी तयार